Что такое фудтрак? Часть 2

Подписаться на Facebook Подписаться Вконтакте

Продолжим о фудтраках…

Причин популярности фудтраков много.

Во-первых, этот бизнес не требует больших вложений, что позволяет энтузиастам пробовать свои силы, не думая об окупаемости. Которая, кстати, в среднем составляет один сезон при условии, что проект участвует в масштабных мероприятиях. Но что заинтересовало в этом бизнесе крупных игроков? Мобильная торговля – перспективное, при этом совершенно неосвоенное направление. После прихода Сергея Собянина московские власти убрали с городских улиц палатки с едой. Но люди, которые хотят быстро и недорого перекусить у метро, никуда не делись. Второй момент – людям нужна безопасная еда, приготовленная руками профессионалов с соблюдением всех санитарных правил. Вы, получается, предлагаете лакшери продукт по доступной цене.

Шатры, которыми раньше пользовались на мероприятиях, уходят в прошлое. Чтобы привезти и смонтировать шатер, необходимы машина и персонал, подключение к электричеству, кабель. Современные фудтраки абсолютно автономны: приехал и работай хоть в поле. Фудтраки от ГК «Ноев ковчег», компаний «Воккер», «Чайхона № 1», Ginza Project – это уже не подержанные иномарки, переоборудованные в гаражах, а солидные рестораны на колесах, которые разработаны с максимальным учетом требований, предъявляемых к стационарным заведениям.

Сегодня число участников рынка, владеющих одним-двумя фудтраками, исчисляется десятками. Компания Street Food Company, входящая в структуру ГК «Ноев ковчег», управляет 20 фудтраками под маркой Ajika, по факту пока это крупнейший оператор на российском рынке. У сети лапшичных «Воккер» два фудтрака, участвующих в различных мероприятиях. Свой прицеп есть у ресторана «Фаренгейт» Андрея Деллоса. Из ветеранов – Gyros for Heroes, «Пончик-вагончик», Durum-Durum, The Urban Taste, мобильные кофейни «Кофельяно», Coffee2go. Пионеры – автокофейни «Дед Прокофий», Chokky, Beetle's Coffee, Сoffee Station, фудтраки «Счастье есть», Hippie Bar, Homemade lemonade, «Блестящие бургеры», Burger heroes, WOW-салаты, «Время еды», «Фудфургон», Hell's Pizza, прицепы Taq Taq, «Хорош картош», Kitchen Fuckers и многие другие.

Однако, у этих передвижных ресторанов по-прежнему очень шаткий легальный статус, так как никому пока не ясно, как законодательно регулируется их деятельность – по правилам стритфуда, мобильной торговли или стационарного общепита.

Закон

Если судить о вхождении в бизнес крупных сетей с точки зрения гастроэнтузиастов, то, возможно, это повод для печали: у крупных игроков больше денег и связей, чтобы заместить нишу, освоенную любителями. И превратить веселый и искренний фестиваль в реальный бизнес со всеми вытекающими отсюда последствиями, включая полное подавление чьей-то яркой индивидуальности. Но, с другой стороны, только крупняки могут сдвинуть с мертвой точки дело реальной легализации мобильной торговли. Именно у них есть связи в регулирующих органах, и именно их заинтересованность может дать развитие всей теме на уровне принятия решений.

Уже создана рабочая группа, которая займется определением общих стандартов работы для участников мобильной торговли и подготовкой нормативных документов для города, сформулирует регламент для регистрации новых участников мобильного движения, примет участие в определении локаций для ведения торговли с помощью фудтраков, определится с вопросами инфраструктуры для обслуживания фудтраков. Город, в целом, сказал «да». Но чиновники могут рассказать, где можно стоять, а где нет, как подключаться к электричеству и т.д. Задача города – сделать жизнь комфортной, чтобы пешеходы могли пройти к метро, чтобы автомобили могли проехать.
Конечно, город опасается, что если просто разрешить мобильную торговлю, то предприниматели, преследуя свои интересы, не будут учитывать городские. Поэтому работа должна быть совместной. Наконец, нужно решить вопрос привязки фудтраков к земле. Смысл мобильной торговли в том, что машина может перемещаться за трафиком по городу. Если мы привяжем машины к одному месту, то получим 1990-е годы и тонары. Разработанные документы будут переданы в департамент торговли и услуг, а затем и вице-мэру для согласования и утверждения.

В свою очередь, Роспотребнадзор разрабатывает санитарные нормы для стритфуда. Сейчас работа уличных объектов торговли регулируется двумя разными санитарными правилами и нормами (СанПиН): для объектов торговли и для предприятий общественного питания. Выдержать соответствие сразу всем нормативам могут очень немногие, так как существующие правила не учитывают специфику работы стритфуда. Например, как правило, уличные киоски не имеют подключения к канализации, водопроводу, им не хватает электрических мощностей и т.д., что сразу переводит их существование в нелегальную сферу.

«К нам обратились предприниматели с просьбой разработать отдельный документ для регулирования безопасности функционирования предприятий уличной торговли, – рассказывает помощник руководителя Роспотребнадзора Анна Сергеева. – Процесс уже запущен, однако рождение нормативно-правового акта – история небыстрая».

Для сотрудников ГИБДД фудтрак — это транспортное средство, для которого на дорогах общего пользования действуют все правила ПДД. Для Роспотребнадзора, налоговой, пожарников и других контролирующих органов — объект нестационарной торговли. Несмотря на существующие ограничения на мобильную торговлю в России, молодые предприниматели ухитряются найти лазейки в законодательстве и как-то работать. Например, размещают фудтрак на автостоянке: платят за парковку, а сами приторговывают кофе и хот-догами. Однако с появлением первого полицейского «лавочка», как правило, прикрывается. Хорошо, что такое кафе на колёсах – есть шанс улизнуть. Вот такой «мобильный бизнес»… Не очень цивилизованная картина, но часто именно так и происходит.

Тем не менее, в городе неоднократно были замечены автокафе, торговавшие в самых проходных местах: у метро, железнодорожных станций и даже на самых забитых машинами перекрестках. В основном, в тень уходят автокофейни. Возможно, кто-то из руководителей договаривается с регулирующими незаконную торговлю местными органами, но, естественно, о таких историях вслух не говорят. Риск невелик: максимальное наказание, грозящее автокофейне за незаконную торговлю, – штраф в 2500 руб. При том, что недельный оборот может достигать 50–70 тыс. руб.

Нормативные документы

Данные санитарно-эпидемиологические правила, прежде всего, необходимы для изучения:

СП 2.3.6.1066-01. Раздел 9

СП 2.3.6 1254-03

ГОСТ 51074-2003.

Финансы и статистика

Стоит ли игра свеч? Участники рынка уверены, что стоит. Главное, выбрать правильную концепцию, ценовой диапазон и локацию. Прицеп «Счастье есть» в летнее время по выходным работал в парке «Музеон», а также принимал участие в крупных мероприятиях. Для ежедневной работы в бизнес-центрах формат оказался не очень выгодным. По словам Павла Туманова, офисные сотрудники стремятся найти комплексный обед за 200–250 руб., столько же стоит один бургер в «Счастье есть». В «Музеоне» в траке пробивали порядка 70 чеков в день, на «Пикнике «Афиши» – в 2 раза больше. По оценке Павла, 70–100 чеков в день достаточно, чтобы окупить проект за год (инвестиции в оборудование фургона составили порядка 1,5 млн руб.).

Итак, с чего вы можете получать доход, работая с фудтраком: